Х-59 Овод   Х-59МК2   Х-32   Х-50 (Х-СД)   Х-101/Х-102   АК-130   АК-176   А-190   2С7 Пион   М-46   Д-30   МТ-12 Рапира   Проект 21631 Буян-М   Проект 23550 Арктика   Проект 22350   Проект 22160   Орлан-10   Альтиус-М   Орион   БПДМ 15Ц56М “Тайфун-М”   БМД-4 / БМД-4М   Ми-28Н   Ми-26   Ка-52   Проект 12322 Зубр   С-400 Триумф   9К338 Игла-С   9К317М Бук-М3   МиГ-35   Су-57 (ПАК ФА)   МиГ-31   Су-35   ИС-МД / 14Ф11   ИС-МУ / 14Ф10   15П771 Авангард   РС-28 Сармат   РС-12М1 Тополь-М   РС-24 Ярс   РС-12М Тополь   П-700 Гранит   3К-22 Циркон   П-1000 Вулкан   9К79-1 Точка-У   К-300 Бастион   Клавесин-2Р-ПМ   Проект 10831   Проект 955 Борей   Проект 636   Проект 885 Ясень   Проект 677 Лада   ПРС-1 / 53Т6   14Ц033 Нудоль   А-135   9К121М Вихрь-М   9К129 Корнет   Р-73 (РВВ-МД)   Р-77 (РВВ-СД)   Р-37 (РВВ-БД)   77Я6 Воронеж   55Ж6 Небо   Як-130   Бе-200   Ту-214Р   6П50 Корд   АН-94   Т-80БВ   Т-90   Т-14 Армата   АПР-2 Ястреб   53-65К   ВА-111 Шквал   Ан-124   Ил-76МД-90А   Ил-214 / МТА   Ил-112В   Ту-95МС   Ту-22М3   Ту-160   Су-34  

Противокорабельная торпеда 

53-65К с кислородным тепловым двигателем с использованием серийных компонентов и решений от массово выпускавшихся торпед 53-56, 53-57, 53-58, 53-56ВА и 53-61 разработан в инициативном порядке КБ Машиностроительного завода им.С.М.Кирова (г.Алма-Ата) по решению директора завода П.Х.Резчика. Без техзадания, НИР и ОКР. Главный конструктор - на стадии эскизного проекта - К.В.Селихов, позже - Гинзбург Д.С.

Опытная торпеда отстреляна на оз.Иссык-Куль и на Черном море. Авторское свидетельство на торпеду №33583 выдано 22 апреля 1966 г. В 1967 г. проводились испытания торпеды с оптической системой самонаведения, которая оказалась неработоспособной.

Торпеда 53-65К официально принята на вооружение ВМФ СССР в 1969 г. Первая серийная партия в 100 торпед произведена заводом в 1970 г. и отправлена на флот.

Торпеда отличается простотой конструкции и низкой стоимостью при приемлемых ТТХ и массово использовалась в ВМФ СССР. 

Погрузка торпеды 53-65К на подводную лодку Б-871 "Алроса", г.Севастополь (http://alrosa.net/)

 

Носители торпед 53-65К в ВМФ России

По состоянию на 2000-2010-е годы торпеда используется ВМФ России в составе вооружения большого количества надводных кораблей и подводных лодок. В 1990-е годы большая партия торпед 53-65К поставлена в КНР. Совместно с Казахстаном ведутся работы по модернизации 1500 торпед 53-65К для ВМФ России.

Конструкция торпеды

При проектировании торпеды использованы узлы и компоненты серийных торпед:
- кислородный тракт и гидростатический аппарат от торпеды 53-56;
- турбина и кормовое отделение от перекисной торпеды 53-57;
- боевое зарядное отделение с аппаратурой самонаведения и неконтактным взрывателем от перекисной торпеды 53-61;
- практическое зарядное отделение от торпеды 53-61. 

На торпеде установлен тепловой кислородный турбинный двигатель 2ТФ разработки НИИ "Мортеплотехника".

ТТХ торпеды 53-65К

Калибр - 533.4 мм
Длина - 7945 мм

Масса стартовая - 2100 кг
Масса боевого зарядного отделения - 500 кг

Дальность хода - 19 км (при скорости 43 узла)
Скорость хода - 44-45 узлов
Глубина хода - до 12 м

Торпеда 53-65К

 


Боевое оснащение

Боевое зарядное отделение с обычной фугасной боевой частью. 
Масса взрывчатого вещества - 305.6 кг

Торпеды 53-65КЭ ВМС Китая (http://militaryrussia.ru)

 

 

Система управления и наведение

На всех модификация торпеды 53-65К используется активная акустическая система самонаведения с вертикальным лоцированием кильватерного следа. Главный конструктор Е.Б.Парфенов - удостоин Государственной премии СССР за создание торпеды, ведущий конструктор - Кабин Ю.П. Телеуправление не применяется. Взрыватель неконтактный электромагнитный, ведущий конструктор - Скоробогатов А.Т. Главный конструктор приборов управления - В.А.Пархоменко.

 

Модификации:

53-65К (1969 г.) - базовый вариант торпеды 53-65 с кислородным тепловым двигателем.

53-65К практическая - вариант торпеды 53-65К для учебных стрельб. Практическая торпеда 53-65К отличалась от боевой балластным отсеком емкостью 120 л. Первая серийная партия в 100 шт выпущена заводом им.С.М.Кирова (г.Алма-Ата) в 1972 г.

Опытная 53-65К - исследования снижения гидродинамического сопротивления с использованием полимерных растворов на торпедах начато в 1967 г. В 1971 г. на базе торпеды СЭТ-65 создана торпеда-лаборатория, которая в момент впрыска раствора увеличивала скорость хода на 7 уз (с 40 уз до 47 уз). Это был рекордный результат того времени. Реализация этого способапотребовала реализации системы подачи в приповерхностный слой раствора полимера. Энергетический эффект с учетом "постоянного" водоизмещения составил 20-25%. Но системы не были приняты на вооружение. Исследования завершились успешными испытаниями на торпеде 53-65К. В итоге,  работы были продолжены на исследовательской подводной лодке пр.1710 с полимерной системой снижения сопротивления.

53-65КЭ (1984 г.) - экспортный вариант торпеды, разработки СКБ завода им. С.М.Кирова (г.Алма-Ата).

53-65К мод. (2011 г.) - модернизированный вариант торпеды 53-65К, разработан Машиностроительным заводом им.С.М.Кирова в г.Алма-Ата и предложен Индии и России. Предполагается модернизация ранее выпущенных торпед. Впервые заказчику (ВМС Индии) торпеды показаны на полигоне Иссык-Куль в 2011 г.

 

"Новый оборонный заказ. Стратегии" 

Комментариев еще нет.

Оставить комментарий

Вы должны войти Авторизованы чтобы оставить комментарий.

Партнеры