Военно-транспортный самолет
Ил-112 разрабатывается ОКБ им. С. В. Ильюшина начиная с первой половины 1990-х годов. Самолет предназначен для замены массового транспортного самолета Ан-26. Первый вариант проекта предусматривал создание пассажирского самолета. Для разработки самолета в 1990-е годы было создано АО «Ил-Башкирия» и финансирование программы должно было проводиться на выручку от продажи башкирской нефти. Серийное производство самолета планировалось организовать на Кумертауском АПО с 1994 года. Но эти планы не были реализованы.
В январе 2000 г. фактически было начато проектирование Ил -112. Завершение проектирования ожидалось в течение 2000 г. В декабре 2004 г. макет самолета и эскизный проект были предъявлены Министерству обороны России. Самолёт разрабатывался на собственные средства КБ им. С. В. Ильюшина, затем проект был учтен в плане гособоронзаказа (ГОЗ) и программе закупок вооружений до 2015 г. Однако в августе 2010 г. заказчик самолёта - Министерство обороны России - приостановил финансирование и предложил разработчикам (АК им. С. В. Ильюшина) изыскать внебюджетные средства на создание четырёх опытных образцов Ил-112. В мае 2011 г. Министерство обороны России приняло решение отказаться от военно-транспортной версии Ил-112. 20 июля 2011 г. сборка первого образца военно-транспортного самолета Ил-112В на ВАСО была остановлена. .
В 2013 г. Министерство обороны России решило выполнить разработку военно-транспортного Ил-112В.
В 2014 г. заключен контракт на разработку самолета — сумма контракта 7,9 млрд руб. Объявлено о планах закупить 62 самолета. Позже планы скорректированы. Поставки планируется начать в конце 2018 — начале 2019 гг.
Модель самолета Ил-112В (http://commons.wikimedia.org/)
Первый полет первого летного Ил-112В ожидается в 2018 г. и начало серийного производства планируется на объединении ВАСО темпами по 12 самолетов в год начиная с 2019 г.
Ил-112В в ВВС России
Для Министерства обороны России планируется производство 62 самолетов Ил-112В начиная с 2019 г.
Конструкция самолета
Моноплан нормальной аэродинамической схемы с высоко расположенным прямым крылом с двумя турбовинтовыми двигателями. Планер самолета имеет, в основном, клепаную конструкцию из алюминиевых сплавов повышенной чистоты. Ряд деталей изготавливается из высокопрочных алюминиевых сплавов, титана, высокопрочных сталей, сотовых и композиционных материалов.
Вы можете дочитать этот материал, оформив подписку.
