Колыбелью для большинства отечественных промышленных композитов является Обнинское научно-производственное предприятие "Технология" им. А. Г. Ромашина, входящее в Госкорпорацию Ростех.
В устройстве планера многих самолетов процент композитов сегодня достигает половины всех материалов. Композитные материалы – легкие, сверхпрочные и термостойкие – основа современной авиации и космических технологий.
Что такое композитные материалы?
Композитом считается материал, включающий две и более составляющих. При этом свойства материалов, входящих в композит, комбинируются. Сочетание разнородных веществ приводит к созданию нового материала. Использование композитов позволяет уменьшить массу изделия и улучшить его технические характеристики. Замена традиционных для авиации алюминия и титана на композиты – угле- и стеклопластики – тренд в отечественном авиастроении.
Композиты дороже металла и сложнее в производстве. Но такие плюсы, как легкость, прочность и термостойкость, с лихвой покрывают дополнительные расходы на создание композитов при серийном производстве. Кроме того, из композитных материалов можно делать цельные детали больших размеров, что особенно важно в создании космических аппаратов. Композитное производство сегодня переживает бурное развитие, и флагманом этого процесса в России является обнинское предприятие "Технология".
История ОНПП "Технология"
История обнинского научного центра начинается в 1959 году. Это был год революции на Кубе, американской выставки в Москве и поездки Хрущева в США. В это "оттепельное" время в Калужской области строится новый опытно-экспериментальный завод технического стекла. Страна, первой запустившая искусственный спутник, нуждалась в новых материалах для авиации и дальнейшего освоения космоса. Уже в 1962 году выпускается первая серийная продукция. В 1977 году сотрудники будущей "Технологии" работают над остеклением и теплозащитой орбитального корабля "Буран". В 1978 году предприятие получает свое современное название.
В начале 80-х обнинские композитные материалы прошли проверку экстремальными температурами планеты Венера на космических аппаратах "Венера-15" и "Венера-16". В 1994 году предприятию был присвоен статус Государственного научного центра РФ. В 90-е годы сотрудники "Технологии" успешно решили задачу модернизации ракеты-носителя "Протон", разработав крупногабаритные композиционные конструкции головного обтекателя. Это позволило снизить массу всей конструкции на полторы тонны. "Протон" − самая мощная и самая активно используемая на данный момент российская ракета, и работа по ее совершенствованию ведется до сих пор. Вывод в космос тонны груза по стоимости сопоставим с тонной золота. Поэтому любой килограмм, сэкономленный за счет композитных материалов, так ценен.
Углепластиковые агрегаты для ракет-носителей, при минимальном весе, имеют внушительные габариты – диаметр более 4 метров и площадь более 30 квадратных метров. Большой опыт работы с композитами позволил "Технологии" запустить в производство углепластиковые обтекатели для ракет-носителей "Протон", "Рокот", "Ангара", тепловые панели для самых современных спутников, детали и блоки для военных и гражданских самолетов.
Композиты в гражданской сфере
Для гражданской авиации на предприятии с 2010 года создаются композитные звукопоглощающие конструкции для двигателей самолетов нового поколения Sukhoi Superjet 100 и МС-21. Использование этих конструкций позволяет снизить шумность двигателей, что является требованием многих зарубежных аэродромов.
Если продолжить разговор о самой ожидаемой новинке гражданского авиапрома в России – авиалайнере МС-21 – то в конструкции этого самолета самая высокая доля углекомпозитных материалов – 35%. Крыло и некоторые другие элементы лайнера выполнены из полимерных композитов производства ОНПП "Технология". Сверхпрочное композитное крыло позволяет значительно улучшить аэродинамику и уменьшить расходы при эксплуатации лайнера на 12-15% по сравнению с существующими аналогами. Выход самолета в серийное производство был запланирован на 2017 год, но в связи с введением санкций прекратились поставки комплектующих, и выпуск был отложен. Сейчас идет активная работа по замене зарубежных материалов на отечественные разработки, в том числе и производства обнинского предприятия.
В 2018 году "Технологией" были подписаны первые контракты на поставку цельнокомпозитного одноместного самолета Т-500 сельскохозяйственного назначения. Благодаря использованию метода горячего формования самолет пригоден для применения в районах со сложными климатическими условиями.
Если изначально композитные технологии создавались для нужд оборонной промышленности и освоения космоса, то сегодня композиционные материалы покоряют гражданский сектор. Изделия "Технологии" применяются в строительстве, транспорте, энергетике, машиностроении, медицине и других сферах.
Не только композиты
Специализация ОНПП "Технология" не ограничивается только производством композитов. На предприятии создано более 800 материалов для авиации и космонавтики, в том числе инновационная технология остекления кабины летательного аппарата с применением поликарбоната, за которую в 2018 году коллектив авторов получил премию Правительства РФ. Новая технология призвана обеспечить безопасность пилота при сверхзвуковых перегрузках.
Разработка большинства сложных оптических изделий в России происходит при участии обнинских ученых. На базе ОНПП "Технология" создаются фонари остекления для боевых самолетов и вертолетов, подводных лодок и батискафов. Ученые из Обнинска работали и над такими необычными изделиями, как кремлевские звезды или саркофаг для мавзолея Владимира Ленина.
В 2005 году ОНПП "Технология" создало новейший метод нанесения наноразмерных покрытий. При использовании такого нанесения улучшаются характеристики летательного аппарата, а кроме того, при сохранении оптической прозрачности стекла, пилоты защищены от вредоносных факторов.
Нанопокрытие состоит из тончайшего напыления золота и индий-олова. Каждый слой в тысячи раз тоньше человеческого волоса, и толщина его не превышает 20 нанометров. Нанопокрытие, не видное для глаза, снижает заметность самолета и защищает летчика от ультрафиолетового излучения. Такие стекла обладают повышенной прочностью и стойкостью к воздействию атмосферы. Эта технология используется в истребителях пятого поколения Су-57. Все композитные материалы самолета также производятся на ОНПП "Технология".
Международные проекты
Обнинские ученые принимают участие в международных научных проектах. Так, в 2004 году на предприятии были созданы уникальные углепластиковые опорные конструкции для Большого адронного коллайдера. Для реализации этой нетривиальной задачи ученым и инженерам из Обнинска пришлось обобщить весь имеющийся опыт в работе с композитами. Показателем уровня компетенции российских ученых можно считать тот факт, что никакое другое предприятие в мире не взялось обеспечить заявленные параметры. Обнинские специалисты справились с задачей.
В феврале 2019 года с космодрома Байконур был запущен египетский спутник EgyptSat-A, бескаркасный корпус для которого был создан в Обнинске. Технология бескаркасного строительства позволяет значительно сократить процесс сборки спутника и, что не менее важно, уменьшить его вес на 15%.
Другим ярким международным проектом является участие ОНПП "Технология" в совместной российско-европейской миссии "ЭкзоМарс-2020" по исследованию Красной планеты. В рамках проекта Россия готовит десантный модуль и посадочную платформу. Защитит модуль при вхождении в марсианскую атмосферу специальный экран из "космического" композита – легкого и прочного материала, который называется стеклосотопласт. Такой материал выдерживает сильную вибрацию, экстремальные температуры и при этом мало весит.
За более чем 50-летнюю историю существования ОНПП "Технология" стало крупнейшим центром по изучению современных неметаллических материалов. Сегодня перед предприятием стоят задачи по импортозамещению и увеличению доли гражданской продукции, с которыми оно успешно справляется. Созданные обнинскими учеными инновационные материалы и технологии изготовления композитов являются самыми передовыми в мире.
По материалам пресс-службы ГК Ростех
