V-22 Osprey ![[US] V-22 Osprey](https://dfnc.ru/wp-content/uploads/2026/07/Ka-27-Ris.1-1.jpg)
Военно-транспортный конвертоплан
Bell Boeing V-22 Osprey — американский военно-транспортный конвертоплан, - летательный аппарат, который может взлетать и садиться как вертолет и совершать горизонтальный полет как самолет. V-22 может функции традиционных вертолётов, но при этом обладает дальностью и скоростью полёта, характерными для классических турбовинтовых самолётов.
Конвертоплан Osprey был создан в рамках программы JVX (Joint-service Vertical take-off/landing Experimental) — «экспериментальный самолёт вертикального взлёта и посадки», официально запущенной в 1981 году. V-22 был разработан совместно вертолётостроительными компаниями Bell Helicopter и Boeing Helicopters. Из-за сложности и новизны конструкции конвертоплан находился в разработке около тридцати лет: первый полёт опытный образец V-22 совершил в 1989 году, но на вооружение был поставлен лишь в 2007 году после множества изменений и доработок.
Присоединитесь к телеграм-каналу «НОЗС» и читайте статьи «Каталога вооружений» без ограничений! Чтобы получить полный доступ ко всем закрытым статьям сайта DFNC.RU, оформите подписку. Ознакомиться с тарифами можно по ссылке.
V-22 состоят на вооружении вооруженных сил США и Японии: корпус морской пехоты США начал готовить лётные экипажи с 2000 года. Изначально конвертопланы дополняли, но позже полностью заменили транспортные вертолёты Boeing Vertol CH-46 Sea Knight. Подавляющее большинство находящихся в строю V-22 эксплуатируется именно Корпусом морской пехоты. ВВС и ВМС США также используют модификацию V-22B соответственно с 2009 и 2021 годов. На 2024 год было выпущено свыше 400 конвертопланов.
Конвертоплан корпуса морской пехоты США CV-22 Osprey, 2006 г. (https://ru.wikipedia.org/)
Конвертоплан V-22 Osprey выполнен конструктивно как высокоплан с двумя двигателями Rolls-Royce T406, расположенными на концах крыла в гондолах, которые могут поворачиваться на 98 градусов. Винты с тремя трапециевидными лопастями связаны между собой синхронизирующим валом, который проходит внутри крыла. Данный вал также обеспечивает возможность посадки летательного аппарата на одном двигателе. Для уменьшения габаритов во время стоянки или при хранении крыло поворачивается, винты складываются.
С целью уменьшения массы конструкции около 70 % (5700 кг) аппарата произведено из композитных материалов на основе угле- и стеклопластиков с эпоксидным связующим, что делает его на четверть легче металлического аналога.
V-22 оснащен стеклянной кабиной , которая включает в себя четыре многофункциональных дисплея совместимых с приборами ночного видения и один общий центральный дисплейный блок для отображения различных изображений, включая: цифровые карты, изображения с турельной инфракрасной системы переднего обзора, основные пилотажные приборы, навигационные системы (TACAN , VOR , ILS , GPS , INS ). Оборудование позволяет использовать автопилот, который переводит самолет из горизонтального полета в режим зависания на высоте 15 м без участия пилота. Фюзеляж не герметизирован и персонал должен носить кислородные маски на борту на высоте более 3000 метров.
Высадка десанта с конвертоплана MV-22 Osprey, 2000 г. (https://ru.wikipedia.org/)
Модификации V-22 Osprey:
- CV-22 — базовая модификация военно-транспортного конвертоплана для сил специальных операций ВВС США. На борту 4 члена экипажа, 24 или 32 десантника.
- MV-22 — конвертоплан для корпуса морской пехоты США. На борту 3 члена экипажа, 24 или 32 десантника.
- CMV-22 — конвертоплан транспортной авиации для ВМС США.
- HV-22 — поисково-спасательный конвертоплан для ВМС США.
- SV-22 — противолодочная модификация для ВМС США.
- EV-22 — авиационный комплекс радиообнаружения и наведения для Королевского военно-морского флота Великобритании..
Испытания конвертоплана MV-22 Osprey, 2003 г. (https://ru.wikipedia.org/)
ТТХ V-22 Osprey:
| Экипаж | 3-4 чел + 24 или 32 десантника |
| Длина | 17,48 м |
| Длина со сложенными крыльями | 19,23 м |
| Размах крыла по лопастям | 25,78 м |
| Ширина со сложенными крыльями | 5,64 м |
| Высота максимальная взлетная | 6,74 м |
| Высота по килям | 5,38 м |
| Площадь крыла | 28 кв.м |
| Масса взлетная максимальная | 27 443 кг |
| Масса взлетная при вертикальном взлете | 23 859 кг |
| Масса пустого | 15 000 кг |
| Масса полезной нагрузки при вертикальном взлете | 5445 кг |
| Масса груза на внешней подвеске | 4536 / 6147 кг (1 или 2 крюка) |
| Габариты грузовой кабины |
6,34 х 1,74 х 1,67 метров |
| Двигательная установка | 2 × ТВД Rolls-Royce T406 (AE 1107C-Liberty) мощностью по 6150 л. с.
Количество лопастей ротора — 3 |
| Скорость максимальная | 565 км/ч (самолетный режим) 185 км/ч (вертолетный режим) |
| Скорость крейсерская | 510 км/ч |
| Дальность полета | 2627 км (без дозаправки) 2225 км (при вертикальном взлёте) 3340 км (при взлёте с коротким разбегом с дозаправкой) |
| Дальность перегоночная | 4130 км |
| Боевой радиус | 720 км |
| Практический потолок | 7620 м |
| Скороподъёмность | номинальная — 5,5 м/с максимальная — 16,25 м/с |
| Максимальная эксплуатационная перегрузка | +4 G /−1 G |
Конвертоплан корпуса морской пехоты США MV-22 Osprey, 2006 г. (https://ru.wikipedia.org/)
Экспорт и операторы:
США - по состоянию на конец 2024 г. на вооружении корпуса морской пехоты 291 MV-22B и 24 MV-22B в резерве, в ВМС США 34 CMV-22B, в ВВС США 52 CV-22A.
Япония - по состоянию на конец 2024 г. 12 MV-22B в сухопутных войсках сил самообороны.
«Новый оборонный заказ. Стратегии»
