Автор Денис Федутинов
Индия в течение более чем двух последних десятилетний уделяет существенное внимание вопросам оснащения различных видов вооруженных сил страны беспилотными авиационными системами. Можно сказать, что интерес к системам БПЛА, причем интерес, подкрепленный практическими решениями и соответствующим финансированием, отмечался здесь даже в те времена, когда в мире в целом беспилотники еще не были мейнстримом.
Собственные разработки Индии в сфере беспилотных систем ведутся в различных классах, однако в серьезных размерностях успехов не наблюдается. Дефицит закрывается за счет импорта, который опирается на решения, предлагаемые главным образом мировыми лидерами – Израилем и США.
Израиль
Одной из первых закупленных Индией беспилотных систем стал небезызвестный Searcher Mk2. Этот комплекс тактического класса разработан в конце 1990-х гг. компанией Israel Aircraft Industries – IAI (сейчас именуется Israel Airspace Industries) в развитие одноименной первой модели. Как и начальная версия, БПЛА выполнен по двухбалочной схеме с высокорасположенным крылом. Толкающий трехлопастный винт приводится в движение двигателем внутреннего сгорания мощностью около 50 л. с.
Беспилотный аппарат, чья максимальная взлетная масса составляет порядка 450 кг, способен нести до 68 кг полезной нагрузки, в состав которой, в частности, входит многоканальная оптикоэлектронная система наблюдения. Максимальная продолжительность полета БПЛА достигает 20 ч, а практический потолок – 6100 м.
По сообщениям пакистанских СМИ, 10 июня 2002 г. один такой беспилотник индийских ВВС был сбит ракетой AIM-9L Sidewinder пакистанского самолета F-16B. По этим данным можно предположить, что сделка по закупке БПЛА Searcher Mk2 могла быть осуществлена в начале 2000-х гг., и Индия, соответственно, могла стать одним из первых иностранных заказчиков этой беспилотной системы.
БПЛА этой модели направлялись и в ВМС. Так, в 2006 г. на южной военно-морской базе в Кочи глава ВМС Индии адмирал Арун Пракаш ввел в строй первую эскадрилью беспилотных летательных аппаратов INAS 342 в присутствии высшего военно-морского командования. В состав эскадрильи входило шесть БПЛА Searcher Mk2. Это было сделано с расчетом на улучшение воздушного наблюдения за морскими просторами. Таким образом, индийский флот присоединился к клубу военно-морских сил в мире, оснащенных подобной техникой.
Всего за период, прошедший с момента первой поставки, по имеющимся данным, в Индию было поставлено не менее 100 БПЛА Searcher Mk2.
Также Индия использовала системы более тяжелого класса – Heron. Первые их поставки, по имеющимся данным, также датируются началом 2000-х гг. В первоначальную партию вошли, вероятно, 12 беспилотных аппаратов. Сообщалось, что они сыграли решающую роль в поисково-спасательных операциях после цунами в Индийском океане в декабре 2004 г.
БПЛА Heron RPA
Heron, как и Searcher, выполнен по двухбалочной схеме с высокорасположенным крылом. Его максимальная взлетная масса достигает 1150 кг. В качестве силовой установки используется 4-цилиндровый горизонтально-оппозитный поршневой двигатель с воздушным и водяным охлаждением Rotax-916.
Дальность полета составляет 250 км в условиях прямой видимости. Также беспилотник оснащается спутниковым каналом связи, что делает радиус действия неограниченным. БПЛА может выполнять полеты на высотах до 9100 м продолжительностью до 45–52 ч.
На борту БПЛА способен нести довольно широкий спектр систем разведки и наблюдения общей массой до 250 кг. В состав такой аппаратуры может входить многоканальная гиростабилизированная оптикоэлектронная система наблюдения, РЛС, аппаратура РЭР и РТР.
БПЛА IAI Searcher и Heron использовались для поиска пропавших людей в районе Андаманских и Никобарских островов, передавая в полете четкие фотографии и позволяя немедленно реагировать, как только выжившие или жертвы стихии обнаруживались на экране с помощью прямой трансляции с борта БПЛА на землю.
В 2005 г. стало известно, что Израиль заключил с Индией еще одно соглашение на поставку партии БПЛА Heron. Пакистанская газета Daily Times тогда сообщала о том, что будут поставлены порядка 50 систем этой модели на сумму в 220 млн долларов. По некоторым данным, Индия была близка к заключению сделки в 2004 г., но пришлось ее отложить из-за смены правительства в Нью-Дели.
Потребителями этих беспилотников в Индии стали ВВС и ВМС страны. На флоте они позволили дополнить парк упомянутых БПЛА Searcher для обеспечения мониторинга как прибрежных вод, так и более широких морских районов. Кроме того, они, как сообщалось, использовались также для проведения разведывательных миссий на горных границах Индии с Китаем и Пакистаном.
Анализируя продажу БПЛА Heron, американская частная разведывательно-аналитическая компания Stratfor тогда отмечала, что эта «покупка позволит Индии лучше защитить свои протяженные границы и подготовить почву для запланированного на 2007 год приобретения израильской системы Phalcon – и все это при попытке убедить Пакистан в том, что баланс безопасности между двумя странами не изменится еще больше в пользу Дели».
Эту сделку, очевидно, Исламабад воспринял весьма негативно, однако, несмотря на имевший место резонанс, практическая польза для Индии была очевидна – БПЛА Heron укрепили способность Нью-Дели перекрывать доступ джихадистам, проникающим в Индию из Пакистана, благодаря расширению возможностей страны по наблюдению за границей.
«Поступление БПЛА на вооружение повысит боевой потенциал ВМС, так как они будут служить в качестве усилителей для поддержки операций флота», сказал тогда представитель индийских ВМС. Так, они должны были отчасти заменить имевшиеся у Индии пилотируемые самолеты Ил-38SD и Ту-142МК-Э (сняты с вооружения в 2017 г.).
Адмирал Пракаш сообщил, что беспилотные летательные аппараты имеют множество преимуществ, добавив, что «они компактны, относительно бесшумны и, следовательно, менее заметны, их можно посылать в любую опасную зону, поскольку не подвергаются риску человеческие жизни, [также] они обладают большим запасом прочности и экономичны». «Сенсоры БПЛА непрерывно обеспечивают в режиме реального времени информацию, которая часто превосходит по качеству и точности информацию, предоставляемую более крупными и дорогостоящими пилотируемыми самолетами», добавил он.
Указав на тот факт, что индийские ВМС первыми начали эксплуатировать БПЛА в задачах морского наблюдения в тропических условиях, во время сильных дождей, главком ВМС сказал: «Потребовалось время, чтобы приобрести опыт и знания, но после трех лет интенсивных летных испытаний мы стали одними из первопроходцев в непростой эксплуатации БПЛА в морских условиях».
«БПЛА Searcher Mk2 и Heron многократно повысят нашу осведомленность о морском пространстве. Способные действовать с любого берега и управляемые со специально оборудованных кораблей, эти БПЛА будут вести разведку на расстоянии сотен миль в море», заявил адмирал Пракаш.
Стоит отметить, что опыт использования в Индии БПЛА Heron сопровождался довольно высокой аварийностью. Сообщалось, что БПЛА регулярно терпели крушения – с частотой примерно «одна потеря в год». В декабре 2013 г. БПЛА Heron ВМС Индии разбился недалеко от базы Parundu в Учипули. В ноябре 2014 г. Heron ВВС разбился недалеко от Бхуджа в районе Кутч. В январе 2015 г. в районе Бармер разбился один беспилотный самолет ВВС, а в марте того же года у побережья Кералы потерпел крушение еще один аппарат. Причины крушений чаще всего состояли в технических неисправностях, в том числе в отказах двигателя.
В 2017 г. разбился БПЛА Heron Армии Индии, которому было поручено следить за передвижениями китайских войск вдоль чувствительной границы Сиккима. Беспилотный аппарат был потерян из-за технической неисправности, в результате которой он потерял связь с наземным управлением. В апреле 2024 г. дистанционно пилотируемый самолет Heron ВВС Индии потерпел крушение в Джайсалмере (штат Раджастхан). Беспилотник разбился во время обычного тренировочного полета. О причинах инцидента не сообщалось.
Помимо беспилотных летательных аппаратов разведывательного назначения, военно-воздушные силы Индии применяют также беспилотные аппараты-камикадзе. Это системы Harpy и Harop, также созданные в компании IAI.
Разработка БПЛА Harpy проводилась в конце 1980-х гг. и была закончена в 1989 г. Система предназначалась для подавления средств ПВО противника. Это один из первых в мире успешных проектов такого рода.
БПЛА, чья максимальная взлетная масса составляет порядка 125 кг, оснащен двигателем внутреннего сгорания UEL AR731 мощностью 37 л. с. с толкающим винтом. После взлета из контейнерной наземной пусковой установки БПЛА направлялся в заданный район, где барражировал в ожидании сигналов включенной РЛС ПВО противника. Наведение на цель обеспечивалось в автоматическом режиме за счет радиолокационной ГСН. Для поражения цели применялась интегрированная в конструкцию беспилотника фугасная боевая часть. Индия, вероятно, приобрела некоторое количество таких систем в середине 2000-х гг.
Следом, в 2010 г. была закуплена новая модель БПЛА-камикадзе – Harop. Этот аппарат создан на основе Harpy в 2005–2006 гг. Он был представлен в Индии в феврале 2009 г. на выставке Aero-India, в ходе которой, по-видимому, и заинтересовал индийских военных.
Летательный аппарат построен по схеме «утка» с передним горизонтальным оперением небольшой стреловидности, его внешние обводы выполнены с расчетом на снижение радиолокационной заметности. Основные плоскости крыла включают развитый стреловидный наплыв в корневой части и трапециевидные консоли, раскладываемые при старте. На верхней поверхности крыла расположены кили. Максимальная взлетная масса беспилотника – 135 кг. Продолжительность полета может достигать 9 ч.
В отличие от своего предшественника – БЛА Harpy, Harop для наведения на цель использует оптикоэлектронную систему. Управление выполняет оператор по передаваемой с нее на землю «картинке». Поражение цели обеспечивает 23-килограммовая осколочно-фугасная боевая часть. Круговое вероятное отклонение (КВО), как заявляли разработчики, составляет не более 1–2 м.
По словам IAI, самолет может искать, обнаруживать и атаковать высокоценные стационарные и подвижные цели на суше или на море, причем с высокой точностью и с большого расстояния. При этом по решению оператора атака может быть прервана, а аппарат перенацелен на другую цель или возвращен для повторного использования.
Заказ на системы Harop от Индии, по имеющимся данным, был довольно крупным и включал более 100 единиц БПЛА. В 2019 г. Индия приняла решение приобрести еще более 50 беспилотных аппаратов этой модели.
Долгое время концерн IAI был единственной израильской компанией, поставлявшей свои системы БПЛА в Индию. В 2023 г. к нему присоединился еще один израильский разработчик беспилотных систем – частная компания Elbit Systems. У этой фирмы Индия заказала БПЛА Hermes 900. Не исключено, что такой шаг был предпринят для того, чтобы не полагаться в данном классе БПЛА на решения одного поставщика, в том числе, с учетом отмечавшейся аварийности.
Hermes 900 – «одноклассник» БПЛА Heron. Беспилотник максимальной взлетной массой 1100 кг построен по нормальной аэродинамической схеме с V-образным хвостовым оперением. В качестве силовой установки на Hermes 900, как и на Heron, установлен один двигатель Rotax 916.
БПЛА может выполнять длительные полеты продолжительностью до 36 ч, неся различную целевую нагрузку, в составе которой может быть не только разнообразная разведывательная аппаратура, включая оптикоэлектронную и РЛС, но и вооружение – ракеты Spike.
Как сообщалось, четыре БПЛА заказаны в марте 2023 г. По два БПЛА должны быть поставлены для индийской армии и ВМС Индии. Планировалось наладить сборочное производство на территории страны – со стороны Индии в этом участвовала компания Adani Defence & Aerospace. БПЛА получили местное наименование Adani Drishti-10.
США
Помимо Израиля, в сфере беспилотных систем Индия также сотрудничает с Соединенными Штатами. Здесь интерес для вооруженных сил страны представляют технологически наиболее продвинутые разведывательно-ударные БПЛА. Так, с середины ноября 2020 г. Индия арендовала у США БПЛА Reaper для наблюдения за морским пространством.
БПЛА Reaper представляет собой один из наиболее известных разведывательно-ударных беспилотников в мире. Средневысотный аппарат большой продолжительности полета выполнен по нормальной аэродинамической схеме с V-образным хвостовым оперением. Максимальная взлетная масса составляет 4760 кг. БПЛА оснащен одним турбовинтовым двигателем Honeywell TPE331-10 мощностью 900 л. с. Reaper может выполнять полеты максимальной продолжительностью более 30 ч на высотах до 15 420 м. Управление беспилотником возможно вести как по радиоканалу в прямой видимости, так и по спутниковому каналу связи.
Общая масса целевой нагрузки беспилотника достигает 1800 кг. Индия арендовала БПЛА в разведывательном оснащении, где в состав целевой нагрузки входили, в частности, многоканальная оптикоэлектронная система наблюдения и РЛС AN/APY-8 Lynx II. Вместе с тем, нельзя не отметить возможности этого БПЛА по несению также авиационных средств поражения – ракет AGM 114 R Hellfire, бомб с лазерным наведением GBU-12 Paveway II, бомб GBU-38 Joint Direct Attack Munition (JDAM) и др.
Развитием взаимоотношений Индии с США в сфере БПЛА стали сформированные на основе опыта эксплуатации американских беспилотников представления о месте и роли таких дронов в составе Вооруженных сил Индии, что на практике вылилось в формулирование планов по закупке партии таких систем.
В начале 2024 г. Госдепартамент США уведомил о сделке в области беспилотных летательных аппаратов. Администрация Байдена направила в министерство обороны окончательное письмо о принятии сделки на приобретение Индией 31 беспилотника MQ 9B Sky Guardian (модификация БПЛА Reaper) у компании General Atomics по схеме Government to government (G2G). Затем США направили Индии предложение на приобретение партии БПЛА почти за 4 млрд долларов.
Потенциальная продажа была одобрена спустя семь месяцев после того, как 20 июня 2023 г. индийский премьер-министр Нарендра Моди встретился с президентом США Джозефом Байденом в Вашингтоне. Встреча была посвящена усилению военно-технического сотрудничества стран, в числе тем для обсуждения были и поставки разведывательно-ударных БПЛА семейства Predator.
Это предложение стало ответом на письмо о намерениях Индии приобрести 31 беспилотник, направленное правительству США. По словам официальных лиц в Вашингтоне и Дели, окончательное соглашение о намерениях с указанием цены было направлено в министерство обороны 11 марта 2024 г., что опровергает сообщения о том, что сделка была задержана администрацией Байдена после предполагаемого заговора с целью убийства сикхского сепаратиста и главного юрисконсульта запрещенной в Индии организации «Сикхи за справедливость» Гурпатванта Сингха Паннуна.
Для реализации этих и других планов военно-технического сотрудничества с Индией в июле 2022 г. Палата представителей США приняла поправку к закону СAATSA («Закон о противодействии противникам Америки посредством санкций»), снимающую ограничения на ВТС с Индией, несмотря на контракт Дели на покупку российских ЗРС С-400 в 2018 г.
Теперь, после получения предложения, сделку изучат ВМС Индии, ведущий игрок в приобретении, а затем ее направят в Комитет кабинета министров по безопасности для утверждения через министра обороны, если цена будет признана удовлетворительной. ВМС Индии получат 16 беспилотников MQ 9B, а Армия и ВВС Индии – по восемь, в соответствии с соглашением между видами вооруженных сил страны.
Индия, помимо беспилотных летательных аппаратов и наземных станций управления, намеревается также получить 171 ракету Hellfire, бомбы, гидроакустические буи и др.
По мнению аналитиков, индийско-американская сделка по поставке БПЛА MQ 9B станет переломным моментом в Индо-Тихоокеанском регионе и послужит эффективным противодействием китайским беспилотникам Wing Loong II, которые Пекин продал своему заказчику – Пакистану.
Итоги
Подводя итог обзору осуществленных и планируемых Индией закупок на мировом рынке беспилотных авиационных систем, можно сделать несколько выводов. Во-первых, представители министерства обороны этой страны, а также ее политические власти сумели вовремя распознать потенциал, которые имеют беспилотные системы.
Во-вторых, Индия демонстрирует готовность направлять на закупку беспилотных систем существенные финансовые средства, чтобы эти закупки были не декоративными, но могли оказать реальное влияние на положение вещей с точки зрения масштабов страны и стоящих перед ее вооруженными силами задач.
В-третьих, при реализации закупок лица, принимающие решения, делают ставку на наиболее современные и многообещающие беспилотные системы ведущих мировых компаний-разработчиков. В то же время страна разумно диверсифицирует поставщиков, чтоб избежать потенциальных политически обусловленных рисков.
©«Новый оборонный заказ. Стратегии»
№ 5 (88), 2024 г., Санкт-Петербург
