Основан в 1934. Созданные в предвоенные годы морской ближний разведчик МБР-2, корабельные гидросамолеты КОР-1 (Бе-2) и КОР-2 (Бе-4) находились на вооружении ВМФ и успешно применялись в Великой Отечественной войне. Среди последующих разработок: летающая лодка Бе-6, реактивный гидросамолет Бе-10, самый большой в свое время самолет-амфибия Бе-12, крупнейший в мире реактивный самолет-амфибия A-40 “Альбатрос”, легкий самолет-амфибия Бе-103, многоцелевой Бе-200 с модификацией Бе-200ЧС. С 4 апреля 2019 функции единоличного исполнительного органа ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» переданы ПАО «Ил». ТАНТК включает: научно-технический центр ОКБ, производство, летно-испытательный комплекс, учебно-авиационный центр гидроавиации, отделение интегрированной логистической поддержки, сервисный центр технического обслуживания и ремонта, авиакомпанию; аэродром совместного базирования “Таганрог-Южный”, склад временного хранения, испытательно-экспериментальную базу в Геленджике, гидроаэродром Геленджик (Бухта) с двумя вертолетными площадками. На предприятии более 6500 работников (2022).
В составе ПАО «ОАК» Госкорпорации «Ростех»
Адрес:
347923, Таганрог, Площадь Авиаторов, 1
Контакты:
тел.: +7 (8634) 390-901
факс: +7 (8634) 647-434
info@beriev.com
http://beriev.com/
ОТРАСЛИ: аэрокосмическая
ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ:
- разработка новой авиационной техники и изготовление опытных образцов
проведение летных и сертификационных испытаний
- серийное производство летательных аппаратов различного назначения, в том числе интеграция систем радиолокационного дозора и наведения (РЛДН)
- теоретические, экспериментальные исследования в областях аэро- и гидродинамики, динамических характеристик, системотехники, авиационного оборудования, авиационных конструкционных материалов
- ремонт, модернизация и модификация существующих образцов авиационной техники
- обучение и подготовка летно-технического состава
- осуществление научно-технического сопровождения, эксплуатации и послепродажной поддержки изделий у заказчика
- интегрированная логистическая поддержка
- лизинг авиационной техники
- выпуск парашютных вышек
Самолеты
– базовая конфигурация самолета-амфибии предназначена для тушения лесных пожаров огнегасящими жидкостями. При этом он может выполнять следующие задачи: остановка и сдерживание распространения средних и крупных лесных пожаров созданием заградительной полосы путем многократных сбросов огнегасящей жидкости на кромку пожара; ликвидация мелких и зарождающихся лесных пожаров; доставка в район бедствия и возвращение на базу пожарных команд и средств пожаротушения путем посадки на заранее выбранную акваторию или аэродром. Бе-200 можно быстро и с минимальными трудозатратами переоборудовать для выполнения различных задач. Все возможности пожаротушения при этом сохраняются. Модификации Бе-200: транспортный; пассажирский (Бe-210); поисково-спасательный; санитарный.
Ведутся работы по созданию административного варианта самолета. Представляет собой моноплан с высокорасположенным стреловидным крылом, Т-образным хвостовым оперением и лодкой большого удлинения с переменной поперечной килеватостью. Фюзеляж полностью герметичен. Силовая установка базового варианта включает в себя два двухконтурных турбореактивных двигателя Д-436ТП, которые установлены над корневой частью крыла для защиты двигателей от воды во время взлета и посадки. Комплекс бортового радиоэлектронного оборудования обеспечивает надежное пилотирование Бе-200 в любом районе земного шара в любых метеоусловиях. Максимальное количество воды, принимаемой в баки – 12 т. Экипаж – 2 пилота.
- Бе-200ЧС. Многоцелевой самолет-амфибия МЧС России предназначен для решения задач: пожаротушения, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, санитарных, грузовых перевозок
- Бе-103 – легкий самолет-амфибия многоцелевого назначения, предназначен для выполнения следующих задач: грузо-пассажирские перевозки; оказание срочной медицинской помощи; патрулирование, противопожарный надзор, экологический контроль акваторий; туристический бизнес.
Амфибийные качества самолета-амфибии Бе-103 обеспечивают его широкое использование в различных районах, имеющих большое количество рек, озер, водохранилищ, труднодоступных для других видов транспорта. Оснащен комплексом пилотажно-навигационного и связного оборудования, допускающим эксплуатацию в сложных метеоусловиях днем и ночью. В самолете могут разместиться 5 пассажиров, компоновка кабины обеспечивает комфортные условия в течение полета. По желанию заказчика может быть установлен автопилот, система спутниковой навигации, метеолокатор. Во всех вариантах возможна установка второго поста управления для второго пилота (инструктора)
- Бе-32КM может использоваться для грузо-пассажирских перевозок, патрулирования государственных границ, обучения десантированию, оказания срочной медицинской помощи, доставки почты, обслуживания геологических партий, охраны лесов, экологического мониторинга. Особенности: небольшие взлетные и посадочные скорости в сочетании с возможностью взлета и посадки при боковом ветре до 18 м/с; хорошую проходимость по грунтовым аэродромам; прекрасная маневренность при рулении; возможность полета в сложных метеоусловиях, включая условия обледенения и полеты ночью; хорошая устойчивость вплоть до критических режимов при широком диапазоне центовок; практическое отсутствие “болтанки”, присущей малоскоростным самолетам; высокая комфортность салона. В административном варианте самолет имеет комфортабельный интерьер, оборудован буфетом. Возможна установка лыжного и поплавкового шасси, что расширяет возможности применения самолета в северных районах
- БЕ-101 – легкий самолет-амфибия для коммерческой и частной эксплуатации. Предназначен для перевозки пассажиров и грузов
-
Бе-112 является уникальной амфибийной платформой, позволяющей осваивать новые трассы грузопассажирских перевозок, туристических маршрутов и специальных рейсов. Оснащен грузовой рампой в хвостовой части для погрузки различных грузов, включая транспортные средства и длинномерные грузы, что существенно расширяет эксплуатационную гибкость самолета
- БЕ-114 -многоцелевой самолет-амфибия для местных воздушных линий, предназначен для перевозки в герметичной кабине до 44 пассажиров или до 6 тонн груза. Является уникальной амфибийной платформой, позволяющей осваивать новые трассы грузопассажирских перевозок, туристических маршрутов и специальных рейсов. Оснащен грузовой рампой в хвостовой части для погрузки различных грузов, включая транспортные средства и длинномерные грузы
- Бе-2500. Перспективный сверхтяжелый транспортный гидросамолет найдет применение в области перевозок коммерческих и специальных грузов на трансокеанских маршрутах. Концепция сверхтяжелого гидросамолета предусматривает выполнение полетов как в экранном, над океанской поверхностью, так и высотном режимах. Бе-2500 станет идеальной платформой для доставки космических кораблей в верхние слои атмосферы экваториальной зоны Земли. Также возможно использование Бе-2500 для доставки десантных подразделений быстрого реагирования, проведения спасательных операций на море, а также в процессе разведки и добычи полезных ископаемых в зоне шельфов и архипелагов. Эксплуатация и базирование гидросамолета может осуществляться в рамках инфраструктуры крупных существующих морских портов
- А-50Э. Самолет дальнего адиолокационного обнаружения (ДРЛО) предназначен для обнаружения, сопровождения и определения государственной принадлежности (по принципу свой-чужой) воздушных, крупных наземных и морских целей, выдачи информации о них на командные пункты автоматизированных систем управления видов вооруженных сил, наведения истребителей на воздушные цели и самолетов фронтовой авиации на наземные и морские цели
Статьи о компании
5 мая 75 лет назад (1937) над Северным полюсом пролетел советский самолёт АНТ-7 (Н-166) (экипаж П. Г. Головина). Этот полёт предшествовал знаменитой высадке научной дрейфующей станции СП-1 (Северный полюс-1) на лёд в Северном Ледовитом океане с четырёх многомоторных транспортных самолетов АНТ-6 экспедиции И. Д. Папанина. Рассказывая об этих полётах, советские газеты тогда часто пользовались фразой…
Читать далее
С 6 по 9 сентября 2012 г. в Геленджике на территории испытательно-экспериментальной базы ОАО «ТАНТК им. Г. М. Бериева» и аэропорта «Геленджик» прошла 9-я Международная выставка и научная конференция по гидроавиации «Гидроавиасалон-2012». Организатор выставки – Министерство промышленности и торговли Российской Федерации. Устроители выставки – ТАНТК им. Г. М. Бериева и ООО «Гидроавиасалон». Функции координатора деловой программы, рекламного и…
Читать далее
Прошедший год поставил перед Россией ряд вызовов, прежде не считавшихся критическими. Сегодня уже понятно, что если страна намерена сохранить экономическую независимость, без импортозамещения не обойтись. По мере развития международного сотрудничества высшее военное руководство страны в последние годы перестало видеть угрозы в закупках импортного вооружения и комплектующих. Поставки же импортного оборудования в смежных с оборонной промышленностью…
Читать далее
