Эксперты Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) обсудили вопросы импортозамещения, технологической независимости и инвестиционной активности. В фокусе участников оказалось понятие реверс-инжиниринга, который, по мнению участников, обладает рядом преимуществ по сравнению с параллельным импортом.
Столкнувшись с дефицитом запчастей и оборудования вследствие санкционного давления российские компании могут прибегнуть к одной из двух стратегий: поставкам по схемам параллельного импорта или импортозамещению.
Представители бизнеса и эксперты на заседании координационного совета РСПП по импортозамещению, технологической независимости и инвестиционной активности на форуме «Российский промышленник» обратили внимание на импортозамещение на основе реверс-инжиниринга как на наиболее предпочтительный и эффективный способ бороться с проблемой дефицита.
Реверс-инжиниринг (или обратный инжиниринг), по мнению участников дискуссии, имеет несколько преимуществ. Во-первых, он снижает зависимость российских компаний от зарубежных поставщиков, взаимодействие с которыми осложнено санкциями. В то время как параллельный импорт может быть сопряжен с логистическими проблемами и риском потери посредников из-за практики вторичных санкций. Кроме того, ориентация только на параллельный импорт означает замену одной зависимости другой. Во-вторых, реверс-инжиниринг дает возможность многократного воспроизведения продукции при сокращении стоимости. Наконец, решения на основе обратного инжинеринга позволяют дорабатывать оборудование в соответствии с конкретными запросами отечественных компаний.
Некоторые участники дискуссии обратили внимание на недостаточную развитость механизма реверс-инжиниринга несмотря на рост соответствующих запросов от компаний.
«Унификация решений крайне низка, и только объединенный заказ дает итоговый ответ, возможно это [импортозаместить] или невозможно», – передает слова генерального директора АНО «Инновационный инжиниринговый центр» Николая Колпакова издание РБК.
По словам Колпакова, затраты на обратный инжиниринг экономически целесообразны только в определенных случаях, главным образом при условии выпуска большой партии товара.
Директор ИНП РАН Александр Широв обратил внимание на отсутствие универсальной схемы импортозамещения: в каких-то случаях реверс-инжиниринг целесообразнее, а в других — эффективнее обеспечить потребности экономики, прибегнув к схеме параллельного импорта. В частности, по мнению эксперта, наиболее перспективные направления для импортозамещения — это сферы автопрома и компьютерной техники. В других случаях, когда продукции потребляется немного, подойдут схемы параллельного импорта.
Источник — РБК