Автор - Денис Федутинов
Одним из направлений в развитии современных беспилотных авиационных систем стало создание многоцелевых БПЛА, выполненных с применением технологий снижения заметности. Ниша таких дронов довольно узкая – в мире есть буквально считаное количество проектов, относящихся к этой категории.
Все проекты многофункциональных беспилотных стелс-самолетов воплощаются в наиболее технологически развитых странах мира и представляют собой технически наиболее продвинутые дроны. Программы, связанные с созданием подобного рода систем, находятся на разных этапах создания в США, Европе, КНР, Турции и России.
США
«Первую скрипку» в создании высокотехнологичных стелс-дронов, безусловно, играют США, которые заинтересовались этим направлением еще около 20 лет назад, резонно предположив, что имевшиеся в стране наработки по пилотируемым «стелс-самолетам» можно применить в развивающейся сфере беспилотной техники.
В 2007 г. в Соединенных Штатах был принят на вооружение разведывательный аппарат-невидимка RQ-170 Sentinel, созданный компанией Lockheed Martin. БПЛА этой модели применяли ВВС США и ЦРУ для сбора разведданных над рядом интересующих США регионов мира.
Доступные характеристики по этому беспилотнику довольно ограничены. Он создавался в рамках секретной программы, некоторые обрывочные подробности по которой появились только после потери одного такого аппарата в Иране 4 декабря 2011 г. Сам беспилотный самолет выполнен по схеме «летающее крыло». Длина его составляет 4,5 м, размах крыла – около 20 м. Сообщалось, что он способен выполнять полеты на высотах до 15 000 м.
Спустя несколько лет после потери этого дрона компания Northrop Grumman рассказала о создании своего разведывательного малозаметного беспилотника, который виделся продолжателем Sentinel. Аппарат, получивший обозначение RQ-180, как сообщалось, был предназначен для ведения видовой, радиоэлектронной и радиотехнической разведки над территориями, имеющими мощную ПВО. Свой первый полет он выполнил в 2013 г. Это более тяжелый и габаритный аппарат – его максимальная взлетная масса достигает 9200 кг, а размах крыла – 40 м. RQ-180 может выполнять полеты на высотах до 18,5 км с крейсерской скоростью 900 км/ч.
Этот БПЛА создавался не с нуля – в проекте были использованы ранее имевшиеся исследования компании Northrop Grumman по тематике малозаметных дронов, работы по которым велись еще с начала 2000-х гг. Так, у компании существовал весьма примечательный проект БПЛА X-47, который конкурировал с проектом БПЛА X-45 компании Boeing за право стать сначала перспективной разведывательно-боевой беспилотной системой будущего, а затем – близкой по возможностям беспилотной платформой для американского флота. Палубный вариант этого БПЛА под индексом B, выполненный по схеме «летающее крыло», имел максимальную взлетную массу свыше 20 000 кг. Размах крыла, которое было выполнено складываемым для обеспечения базирования на авианосце, составлял 18,92 м. В качестве силовой установки использовался один турбореактивный двигатель F100-220 компании Pratt & Whitney.
X-47B способен выполнять полеты на высоких дозвуковых скоростях, достигающих 990 км/ч. Дальность его действия 3900 км, а практический потолок – 12 000 м. На борту аппарат несет набор средств разведки и наблюдения, а также авиационные средства поражения, включающие две высокоточные бомбы JDAM. В качестве доказательства применимости X-47B в военно-морских силах в мае 2013 г. он впервые совершил взлет с палубы авианосца George H. W. Bush (CVN-77), а в июле того же года – посадку на него же. Это событие, правда, стало пиком в развитии возможностей этого конкретного аппарата. Впрочем, как отмечалось выше, беспилотные программы в компании NG продолжаются, так что труд инженеров не пропал даром и применяется в других разработках.
БПЛА X-47B
Упомянутый БПЛА X-45 также заслуживает внимания. Он проектировался в подразделении Phantom Works компании Boeing. Аппарат схемы «летающее крыло» в модификации X-45C, которая позднее получила собственно имя Phantom Ray, имеет максимальную взлетную массу свыше 16 500 кг и крыло с размахом 15 м. БПЛА оснащается одним турбореактивным двигателем F404-GE-102D компании General Electric, который обеспечивает ему крейсерскую скорость 0,8 М. Практический потолок этого БПЛА превышает 12 000 м, а дальность действия – 2400 км.
Вы можете дочитать этот и другие материалы сайта, оформив подписку.
