В России узаконили возможность использовать исправные запчасти и компоненты самолетов для установки на другие суда. Практика, известная как «каннибализация» самолетов, получила официальный статус в России в конце 2022 года.
В конце декабря прошлого года правительство России приняло поправки в постановление № 353, дающие право российским авиакомпаниям и предприятиям снимать исправные запчасти с одних лайнеров для их хранения или установки на другие, сообщают «Известия».
Нормы постановления №353 скрыты от публикации в связи с возможной негативной рецепцией практики «каннибализации» среди граждан России. При этом, как подчеркивают в профильных ведомствах, эта практика является широко распространенной во всем мире и является нормальной.
При снятии необходимо выполнить и задокументировать анализ эксплуатации и оценку состояния деталей, а при последующей установке — провести тестирование и повторную оценку состояния, описывают процедуру источники издания.
Кабмин России также разрешил устанавливать на самолеты зарубежных компаний, оставшихся в РФ и требующих обслуживания, неоригинальные иностранные запчасти, которые не предусмотрены эксплуатационной документацией разработчиков. Некоторые эксперты полагают, что в прошлом году при ремонте авиатехники замену деталей обеспечивали благодаря компонентам из резерва, которые были одобрены властями США или ЕС. В нынешнем году эти запасы, вероятно, закончились, и возникла необходимость использовать компоненты производителей из Китая или Ирана.
Перестановка запчастей с самолетов-доноров, а также установка неоригинальных запчастей не является новой для России практикой, однако ранее она опиралась на процедуры иностранных авиарегуляторов, так как бóльшая часть парка была зарегистрирована за границей.
После 24 февраля страны Запада наложили масштабные санкции на российскую авиационную отрасль, что привело к необходимости «национализировать» ряд практик и процедур, связанных с гражданской авиацией.
Источник — Известия
