США – мировой технологический лидер в сфере беспилотных систем большой размерности. Еще в конце 1980-х гг. страна сделала серьезную ставку на беспилотные аппараты. Триггером для этого процесса стало успешное применение Израилем беспилотных авиационных систем в ходе Первой ливанской войны 1982 г.
Впрочем, если Израиль в тот период создавал небольшие дешевые дроны, зачастую построенные из коммерчески доступных компонентов, то США, переосмыслив идеи инженеров со Святой земли, решили сделать упор на большую размерность, а также применение высоких технологий, обеспечивающих многофункциональность.
В конце 1980-х – начале 1990-х гг. в США были начаты программы создания БПЛА большой размерности. Многие вещи тогда делались впервые в мире и в полном смысле слова не имели аналогов. Чтобы максимально интенсифицировать процесс создания БПЛА, США не смущались использовать наработки, сделанные в других странах, а также привлекать как отдельных разработчиков, так и целые компании: так, тактический БПЛА RQ-2 Pioneer, равно как и более тяжелый RQ-5 Hunter, были созданы израильскими разработчиками при участии США. А конструктором БПЛА Amber, который использовался как основа будущего аппарата Predator, стал израильский инженер Абрахам Карем.
Успехи в использовании созданных беспилотных аппаратов показали правильность выбранного пути, что в итоге стимулировало несколько взаимосвязанных процессов. Во-первых, министерство обороны США начало активно внедрять их применение. На практике формировалось видение того, какие задачи могут быть делегированы БПЛА, как они способны вписываться в структуру вооруженных сил, а также взаимодействовать с другими подразделениями.
Во-вторых, компании-разработчики на основе обратной связи от эксплуатантов начали доработку своих технических решений, а параллельно с этим занялись созданием новых беспилотных систем. В итоге беспилотные системы активно эволюционировали – на смену разведывательному «Хищнику» вскоре пришла его разведывательно-ударная версия, а затем и более крупные аппараты, способные нести более тяжелую и разнообразную полезную нагрузку.
Сейчас в США существует и успешно работает как в интересах национальной обороны, так и с расчетом на экспорт развитая индустрия беспилотных систем, способная уже не заимствовать чьи-то идеи, а производить свои. Вопросами создания беспилотных систем большой размерности в стране занимаются компании Northrop Grumman, General Atomics, Boeing, Lockheed Martin и некоторые другие.
При этом, если рассматривать беспилотные системы, которые США поставляют на экспорт, перечень сокращается до первых двух из упомянутых выше фирм. Эти компании фактически не конкурируют между собой на внешних рынках, так как предлагают аппараты, находящиеся в различных нишах.
Созданные этими фирмами системы БПЛА стали в своем роде эталоном в своих классах. Более того, они стали тем ориентиром, к которому впоследствии начали стремиться разработчики из других стран. Не случайно БПЛА Predator, Reaper, Global Hawk вызвали множественные подражания в Израиле, Турции, КНР и других странах.
Семейство Global Hawk
Компания Northrop Grumman предлагает высотные беспилотные самолеты большой продолжительности полета линейки Global Hawk (RQ-4), включая его морскую «производную» – Triton. Размах его крыла составляет порядка 40 м, а максимальная взлетная масса — порядка 16 т. Аппарат не несет вооружения, а оснащается исключительно разведывательной полезной нагрузкой, включая оптикоэлектронную систему наблюдения, РЛС, системы РЭР/РТР.
БПЛА Global Hawk Triton
RQ-4 может находиться в воздухе более 34 ч, что позволяет ему обеспечивать покрытие больших целевых территорий. Этот стратегический БПЛА приобрел особое значение в постоянных миссиях воздушной разведки США и союзников как над Европой, где осуществляет наблюдение за Россией, так и над Индо-Тихоокеанским театром военных действий, где следит за Китаем.
Перечень стран, закупивших беспилотники семейства Global Hawk, крайне невелик. Во-первых, США поставляют их исключительно ближайшим союзникам. Во-вторых, эти БПЛА весьма дороги как сами по себе (стоимость одного аппарата еще несколько лет назад достигала 130 млн долларов, а сейчас, по-видимому, стала еще выше), так и в части эксплуатации.
Первым иностранным заказчиком этой беспилотной системы стала Германия. Планировалось заместить этими БПЛА устаревшие самолеты радиоэлектронной разведки Dassault-Breguet Atlantique. Вариант для Германии, получивший наименование EuroHawk, оснащался пакетом аппаратуры полезной нагрузки производства EADS. Всего должно было быть поставлено пять машин. Общая стоимость контракта составила порядка 1 млрд евро (из них потрачено 562 млн евро).
Первый БПЛА прибыл в немецкий Манхинг 21 июля 2011 г. Впрочем, он же оказался и последним. Министерство обороны Германии столкнулось с трудностями при сертификации этого самолета для использования в европейском воздушном пространстве. В итоге проект закупки был свернут, а единственный полученный аппарат сейчас планируется передать в Военно-исторический музей Бундесвера.
Официальные лица Республики Корея озвучивали планы приобрести беспилотные системы Global Hawk в первой части прошлого десятилетия. В 2018 г. был подписал контракт на три беспилотных аппарата. Стоимость поставки по корейскому контракту составила 657 млн долларов. Первый беспилотник RQ-4 модификации Block 30 прибыл в Южную Корею на авиабазу близ Сачхона утром 23 декабря 2019 г. Следующие три заказанных беспилотных аппарата поступили в первой половине 2020 г. Процесс получения БПЛА шел без лишней публичности, чтобы не вызывать негативную реакцию КНДР.
БПЛА Global Hawk
Идеи получения беспилотников Global Hawk озвучивала Япония еще в начале прошлого десятилетия. Длительное время на японских островах использовались американские беспилотники этого семейства. Местные военные имели возможность изучить их преимущества и сделать вывод о необходимости соответствующего приобретения. Выбор в пользу Global Hawk был сделан из двух моделей (в качестве второй рассматривался General Atomics Guardian ER). Страна заказала три беспилотника в версии Block 30. Сумма контракта, заключенного в 2018 г., составляла 489,9 млн долларов. Сообщалось, что БПЛА оснащаются усовершенствованной интегрированной полезной нагрузкой, в поставку также вошли две наземные станции управления, запасные части и вспомогательное оборудование и др.
Первый японский Global Hawk приземлился на авиабазе Мисава 12 марта 2022 г. В мае 2024 г. японская авиабаза Кадена на Окинаве получила еще один БПЛА MQ-4C Triton, и последний из трех прибыл 9 июня того же года.
Еще один эксплуатант БПЛА Global Hawk – Австралия, которая выбрала эти системы для замены устаревших самолетов AP-3C Orion. Выбор был сделан между морской версией MQ-9 и Global Hawk в пользу последнего. БПЛА применяется совместно с пилотируемыми самолетами P-8 Poseidon компании Boeing для наблюдения за морем и сушей. Всего было заказано четыре аппарата. Общая стоимость контракта, включая не только поставки, но и инвестиции в местную инфраструктуру, составила порядка 900 млн долларов. Первый из заказанных БПЛА был доставлен на базу ВВС Тиндал на Северной территории Австралии в середине 2024 г. Сообщалось о возможных планах в перспективе по увеличению количества БПЛА этой модели в ВВС Австралии до семи единиц – для наиболее полного использования их потенциала.
Нельзя не отметить наличие еще одного наднационального эксплуатанта – альянс НАТО. О планах получить восемь беспилотников в рамках программы наблюдения за наземными целями AGS было объявлено в 2009 г. Позднее количество запланированных к закупке БПЛА было снижено до пяти единиц. Общая стоимость поставки составила порядка 1 млрд евро. Первый самолет RQ-4D прибыл на авиабазу Сигонелла на Сицилии 21 ноября 2019 г. Италия сертифицировала пять дронов для использования на авиабазе Сигонелла.
В перспективе к списку эксплуатантов этих беспилотных систем могут присоединиться Канада, Индия, Новая Зеландия и некоторые другие страны, которые выражали свой интерес к этим БПЛА.
Семейство Predator
Еще одна компания американской промышленности – General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) – экспортирует две свои беспилотные системы: Predator и Reaper. Это средневысотные разведывательно-ударные БПЛА с большой продолжительностью полета.
Predator
Predator – первый успешный беспилотный самолет линейки БПЛА компании General Atomics. Это аппарат массой порядка 1 т, имеющий многоцелевое назначение, под которым подразумевается возможность не только вести разведку, но и выполнять точечные удары по наземным целям с помощью высокоточных боеприпасов HellFire. Стоимость БПЛА Predator в ценах 2013 г. составляла от 3 до 6 млн долларов за один самолет.
БПЛА MQ-1 Predator
Одной из первых стран, получивших эти беспилотные системы, стала Италия. По имеющимся данным, итальянские ВВС получили шесть БПЛА, которые, в дополнение к своим чисто военным задачам, могли бы способствовать контролю территории и линий связи, участвовать в борьбе с организованной преступностью и нелегальной миграцией. В марте 2002 г. на авиабазе Амендола, где базируется 32 авиакрыло итальянских ВВС, была создана Группа БПЛА, задачей которой стала эксплуатация систем Predator.
Турецкие ВВС использовали четыре БПЛА MQ-1 Predator на основе аренды. Эти системы БПЛА были развернуты на авиабазе Инжирлик и использовались для отслеживания активности РПК. Также Турция планировала приобрести еще шесть беспилотников. Однако политически обусловленные мотивы не позволили реализовать эти планы, что в итоге привело к активизации развития собственной программы создания беспилотных авиационных систем в Турции.
По некоторым данным, до четырех БПЛА Predator могло получить Королевство Марокко. В 2020 г. сообщалось о том, что Марокко заключило сделку по приобретению партии пилотируемых вертолетов AH-64 Apache, и отдельно упоминалось, что вертолеты получат системы MUM-T, позволяющие им взаимодействовать с беспилотниками, включая упомянутые аппараты Predator.
В 2013 г. ОАЭ подписали соглашение на покупку некоторого неназванного количества беспилотных систем Predator на общую сумму 197 млн долларов. Причем это соглашение подразумевало поставку новой на тот момент версии – XP. Это демилитаризованная экспортная модификация беспилотной системы.
Reaper
Впрочем, Predator уже, очевидно, сходит с авансцены. Гораздо большие экспортные успехи у более тяжелого БПЛА – Reaper (Predator B). Это аппарат массой свыше 4,5 т, способный находиться в воздухе свыше 27 ч, неся порядка 1 т полезной нагрузки, в состав которой входят ракеты AGM-114 Hellfire или бомбы с лазерным наведением GBU-12 Paveway II, а также бомбы GBU-38 JDAM.
БПЛА MQ-9 Reaper
Как заявляли представители GA-ASI, компания применяет «двусторонний подход к интеграции систем искусственного интеллекта/машинного обучения в свои платформы. Во-первых, внедряется открытая бортовая архитектура, которая позволяет интегрировать лучшие в своем классе критически важные возможности искусственного интеллекта и машинного обучения. Сюда входят такие возможности, как планирование миссии, управление полезной нагрузкой и классификация целей. Во-вторых, в компании внедряют необходимые критически важные для полета средства защиты, чтобы гарантировать, что БПЛА будут выполнять полеты безопасно».
Одним из первых иностранных заказчиков систем Reaper стала Великобритания. Интерес к их приобретению был обозначен в 2006 г. Беспилотники размещены на авиабазе в Уоддингтоне. На 2013 г. ВВС Великобритании обладали десятью такими аппаратами, распределенными по двум эскадрильям. Беспилотники применялись в операциях в Афганистане, Ираке и Сирии.
В 2016 г. появились планы заместить все десять БПЛА аппаратами новой версии – MQ-9B Sky Guardian, которые в Великобритании получили собственное наименование Protector. Причем общее количество беспилотных самолетов планировалось довести до 16 единиц. В июле 2020 г. министерство обороны Великобритании подписало контракт на три БПЛА Protector с опционом на дополнительные тринадцать аппаратов. Сумма контракта составила 65 млн фунтов стерлингов. На настоящий момент General Atomics изготовила 10 из 16 БПЛА Protector. Четыре из них находятся в Великобритании, а шесть – в США. Предполагается, что к концу текущего года контракт будет полностью выполнен, и Великобритания получит все 16 БПЛА. Общая сумма контракта, вероятно, составляет порядка 450 млн фунтов стерлингов.
Италия продолжает сотрудничество в сфере беспилотников, начатое с эксплуатации предыдущей модели – Predator, закупкой «Риперов». В 2008 г. были заказаны четыре беспилотных самолета на сумму 330 млн долларов, а спустя год – еще два аппарата на 63 млн долларов. Первоначально все машины поставлялись в разведывательной конфигурации, и только в 2015 г. была одобрена возможность интеграции на БПЛА бортового вооружения. На настоящий момент в строю остаются пять машин (из шести полученных) – один беспилотник был сбит над территорией Ливии.
Еще одним европейским эксплуатантом БПЛА Reaper стала Франция, которая до того использовала беспилотные системы разработки израильской компании IAI. В 2013 г. было объявлено, что Франция официально запросила поставку 16 беспилотных самолетов Reaper за 1,5 млрд долларов. При этом первые два БПЛА планировалось получить уже в 2013 г. И 26 сентября 2013 г. вышло сообщение, что французские ВВС осуществили первый полет БПЛА Reaper. Беспилотники размещены на авиабазе Шатобернар.
В августе 2015 г. стало известно, что Испания приобретет четыре БПЛА Reaper версии Block 5, две наземные станции управления и связанные с ними подсистемы, а также дополнительное оборудование и услуги на общую сумму 243 млн долларов. Выбор был сделан на конкурсной основе, где конкурентом выступал БПЛА Heron TP. Первые два самолета и первая НСУ были поставлены в 2017 г., третий – в 2018 г., а четвертый – в 2020 г. Беспилотники размещены на авиабазе Талавера-ла-Реаль в Эстремадуре. Сообщалось что БПЛА используются для выполнения операций по обеспечению внутренней безопасности, в борьбе с повстанцами и в противодействии терроризму.
В ноябре 2013 г. министр обороны Нидерландов объявил, что Королевские военно-воздушные силы Нидерландов выбрали БПЛА MQ-9 Reaper версии Block 5 в качестве своего нового беспилотника MALE-класса. По имеющимся данным, первая поставка включала четыре БПЛА и четыре наземные станции управления (НСУ) – состав довольно странный, свидетельствующий о распределенном применении с нескольких мест базирования. Последующая поставка должна была удвоить это количество. Общая стоимость поставок не озвучивалась. Можно предположить, что она могла составлять порядка 600–700 млн долларов. Эскадрилья БПЛА базируется на авиабазе Леуварден.
Соседняя Бельгия приняла решение о выборе беспилотной системы MQ-9 в разведывательной конфигурации в начале 2018 г. Сделка была одобрена США в 2019 г. В итоге Брюссель получил четыре БПЛА MQ-9B Sky Guardian, две наземные станции управления и сопутствующие системы, оборудования и услуги за 600 млн долларов. В июле 2022 г. начались работы по адаптации авиабазы Флореннес для размещения на ней беспилотников.
Единственной страной Восточной Европы, которая приобрела БПЛА Reaper, стала Польша. Варшава эксплуатирует подобные беспилотники с февраля 2023 г., когда заключила с General Atomics договор лизинга БПЛА MQ-9A Reaper на сумму 70,6 млн долларов. В конце 2024 г. стало известно, что страна подписала соглашение о закупке беспилотников MQ-9B Sky Guardian на сумму 310 млн долларов. Первоначально Варшава не раскрывала количество закупленных систем, но в пресс-релизе GA-ASI было объявлено, что Польша закупила три БПЛА и две наземные станции управления, а также трехлетнюю лицензию на решения Sky Guardian Global Support Solutions. Беспилотники должны войти в состав недавно сформированных войск беспилотных систем.
В конце 2023 г. Канада объявила о закупке 11 разведывательно-ударных БПЛА MQ-9B, полезной нагрузки и вооружения для них на сумму 2,49 млрд канадских долларов. Контракт включал также шесть наземных станций управления, обучение и обеспечение и др. Осенью 2024 г. началось производство первых двух MQ-9B. Испытания дронов начнутся в 2026 г., а поставки – в 2028 г. БПЛА и соответствующий персонал должны быть распределены по нескольким локациям, включая Оттаву, а также авиабазы в Британской Колумбии и Новой Шотландии.
Марокко после получения четырех БПЛА Predator приняло решение о закупке и других беспилотных систем. Помимо разработок Израиля, Турции и КНР, королевство также продолжило сотрудничество с США, заказав четыре БПЛА MQ-9B в морской версии Sea Guardian.
В ожидании одобрения Конгресса, 10 ноября 2020 г. Государственный департамент США одобрил продажу до 18 БПЛА MQ-9B ОАЭ. Стоимость поставки называлась на уровне 2,97 млрд долларов.
А 15 октября 2020 г. компания General Atomics провела демонстрационные полеты беспилотника Sea Guardian для Береговой охраны Японии. В мае 2023 г. сообщалось, что Береговая охрана Японии начала использование трех БПЛА Sea Guardian в разведывательной конфигурации. В том же 2023 г. стало известно о намерении Морских сил самообороны Японии использовать БПЛА этой же модели.
Одна из самых непростых историй складывалась с контрактом на беспилотные системы для Индии. Страна долго использовала в своих вооруженных силах беспилотные системы разработки израильской компании IAI, однако примерно в середине 2010-х гг. начала задумываться о переходе на другие платформы. В июне 2017 г. Государственный департамент США одобрил продажу Индии 22 беспилотников Reaper на сумму около 2–3 млрд. долларов. В начале 2020 г. говорилось уже о 30 машинах – по 10 для каждого вида вооруженных сил. Однако в 2022 г. сделку отменили.
Все же 15 июня 2023 г. индийская сторона одобрила покупку американских дронов. Теперь речь шла уже о 31 аппарате (15 для ВМС и по восемь для армии и ВВС) на сумму чуть более 3 млрд долларов. Официально о сделке было объявлено во время государственного визита премьер-министра Нарендры Моди в США. В 2024 г. США скорректировали цену, повысив ее до 3,9 млрд долларов. Позднее индийской стороне удалось снизить стоимость до 3,5 млрд долларов со сроком поставки в течение шести лет. Причем первые 10 беспилотников планируется доставить с завода General Atomics в США, а остальные 21 ед. должны быть собраны в Индии.
Выводы
Говоря про внешние поставки, необходимо отметить, что США изначально использовали свои беспилотные системы не как товар, позволяющий зарабатывать, а скорее как некий военно-политический ресурс, дающий возможность поощрять своих союзников посредством продажи доступа к нему.
Осознание того, что беспилотные системы становятся доступными все большему числу стран в мире – за счет поставок из КНР и Турции, привело к тому, что в США попытались переосмыслить свои взгляды на экспорт чувствительной оборонной продукции, посмотрев на дроны с точки зрения коммерции.
Усилия США в последние нескольких лет направлены на то, чтобы постепенно расширить список покупателей американских беспилотников. Впрочем, американские системы даже в урезанном экспортном варианте остаются достаточно высокотехнологичными, что заставляет США вновь и вновь возвращаться к вопросу о выборе заказчиков. Кроме того, использование передовых разработок неизбежно влияет на стоимость БПЛА, что, помимо политики, также отсекает часть интересантов.
В связи с описанным выше ситуация выглядит следующим образом: у США получается довольно неплохо реализовать идеи коммерциализации американской индустрии больших БПЛА в Европе, но в других регионах мира их успехи намного скромнее. Причем потенциал дальнейшего развития без снятия сдерживающих факторов невелик: говоря образно, далеко не все способны приобрести себе «Мерседес», как бы хорош он ни был, поскольку финансовые возможности представляют существенный барьер.
Довольно плотно занятый Израилем рынок стран Латинской Америки или не менее плотно занятый Турцией и Китаем рынок Африки в этом смысле не могут служить возможными направлениями для американского экспорта беспилотных систем, там ориентируются на более бюджетные решения.
Некоторые перспективы, помимо рынка стран Европы, могут представлять страны Ближнего Востока и отчасти – Юго-Восточной Азии. Ну, и, вероятно, будут иметь место попытки развивать сотрудничество с такими давними союзниками, как Канада, Япония, Корея и Австралия.
©«Новый оборонный заказ. Стратегии»
№ 4 (93), 2025 г., Санкт-Петербург
