Генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов рассказал об опыте применения композитов в судостроении на VIII форуме «Композиты без границ», организованном UMATEX Росатом на площадке «Иннопром Онлайн».
Следите за новостями «Новый оборонный заказ. Стратегии» в Google News, будьте в курсе событий!
В дискуссии также приняли участие глава Госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев, председатель правления УК «Роснано» Анатолий Чубайс, заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Виктор Евтухов, главный экономист ВЭБ.РФ Андрей Клепач, президент Боинг по России и СНГ Сергей Кравченко и другие эксперты.
В своем выступлении Алексей Рахманов рассказал об успешном опыте применения композитных материалов как в гражданском, так и военном судостроении. В качестве примера он упомянул пассажирский катамаран «Грифон» проекта 23290, построенный на Средне-Невском судостроительном заводе (СНСЗ), и бесспорный хит – тральщик проекта 12700 «Александрит».
Из композитов корабелы ОСК серийно изготавливают надстройки и амортизированные фундаментные рамы под главные двигатели фрегатов проектов 20380 и 20385, обтекатели надводных кораблей и подводных лодок, виброизолирующие соединительные муфты и другие изделия судового оборудования и систем.
Глава судостроительной корпорации также рассказал о проекте СНСЗ для наведения многомодульной переправы. Это тяжелый механизированный мост длиной до 64 м, пролетные строения которого изготовлены с применением полимер-композитных материалов, что уменьшает массу и увеличивает эксплуатационный срок до 75 лет. Алексей Рахманов отметил, что работа, проведённая СНСЗ совместно с Институтом высокомолекулярных соединений РАН, показала, что в области немагнитного крепежа, выполненного из стали Ю3 альтернативы композиционному крепежу нет. Применение композитного крепежа в 3 раза снижает затраты на 1 крепёжный элемент из маломагнитной стали.
Завершая выступление, глава ОСК обозначил вопросы, требующие внимания и отдельной проработки для того, чтобы применение композитных материалов в нашей стране расширялось. Среди них он назвал снижение стоимости компонентов и их импортозамещение, необходимость доработки правил Российского морского регистра, а также важность проведения ряда научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию типовых элементов корпуса судна из композитных материалов.
«Сегодня для судостроения композитные материалы – совершенно необходимый элемент. Мы используем такое их преимущество как радиопрозрачность, например, при создании военных кораблей. Композиты – это меньший вес, коррозийная стойкость, меньшие затраты на техобслуживание, немагнитность. Я убежден, что судостроение будущего без композитов невозможно, как убежден и в том, что новые материалы должны использоваться масштабнее. Для этого требуется более смелое их применение и выработка новых подходов – уже с учетом полученного опыта» – подчеркнул глава корпорации.
В ходе дискуссии международные и российские эксперты обсудили возможности интеграции российского композитного рынка в мировую повестку и применения передовых материалов в разных отраслях промышленности. На площадке форума также состоялась панельная дискуссия «Наука и образование, стартапы – основа технологического лидерства России в композитах», питч-сессии и церемония объявления победителей III конкурса «Композиты без границ. AWARDS».
Источник - ОСК
