На форуме «Армия-2022» холдинг «Вертолеты России» ГК «Ростех» впервые продемонстрировал универсальную беспилотную авиационную систему (БАС) вертолетного типа – БАС-750. В состав этого многоцелевого комплекса входят два вертолета и две мобильные наземные станции управления.
Как заявляется, в перспективе у этого типа беспилотных летательных аппаратов будет и чисто военное применение, но пока дрон представлен как средство доставки грузов массой до 200 кг на расстояние до 150 км.
Семейство БАС
Год назад на форуме «Армия-2021» совершал демонстрационные полеты младший брат нынешнего БАСа – малогабаритный вертолет беспилотной авиационной системы БАС-200, который по сути был прототипом своего старшего товарища. БАС-200 имел взлетную массу 200 кг и продемонстрировал возможности для создания аппаратов с более высокими характеристиками. Следующей ступенью стал БАС-750, который в три с лишним раза тяжелее и обладает уже совсем иными возможностями.
Семейство БАС относится к классическим вертолетам балочной схемы. У них основной несущий винт и вынесенный на балку рулевой винт. Точно такая же конструктивная схема используется на российских вертолетах конструкторского бюро Миля, а также на большинстве иностранных вертолетов. Основное преимущество такой схемы – относительная простота и, соответственно, невысокая стоимость решения в сочетании с простотой управления и высокой надежностью. Дрон такой схемы может стать эффективной рабочей лошадкой как для военных, так и для гражданских эксплуатантов.
В типовой конфигурации винтокрылые беспилотники оснащены оптико-электронной системой, пятью камерами кругового обзора день-ночь, возможностью возврата в пункт отправления даже при отсутствии данных спутниковой навигации
Олег Гуляев,
первый заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России»
Характеристики БАС-200 и БАС-750 представлены в таблице:
Почему беспилотный вертолет?
Развитие электроники, материаловедения и средств связи позволило современной авиастроительной промышленности начать выпуск беспилотных летательных аппаратов разных типов и назначения. Стоимость создания летающих дронов значительно ниже стоимости разработки, строительства и испытаний пилотируемого аппарата. Дрон не требует пилотирования, а следовательно, и сопряженных с наличием пилота систем жизнеобеспечения и издержек по массе полезной нагрузки. Это относится в равной степени и к самолетам, и к вертолетам. И это ключевое преимущество дронов обуславливает их мультиотраслевое применение и быстрое развитие.
Почему же выбран вертолет? Вертолет имеет несколько базовых преимуществ перед самолетом, и в случае с дронами эти преимущества могут оказаться решающими. Дрон-вертолет способен работать с транспортной машины, которая доставляет его в точку старта. Для развертывания на местности двух автомобилей системы – машины с комплексом связи и управления и машины с самим дроном-вертолетом – достаточно любой неподготовленной ровной площадки на местности. Такому комплексу не нужно ни километровой взлетно-посадочной полосы, ни специально подготовленной площадки – он работает в чистом поле.
Система управления вертолета БАС-750, оснащенного оптико-электронной и телевизионной системами наблюдения с пятью камерами с режимами ночного видения, высокоавтоматизированная – взлет и посадка БАС-750 происходят в автоматическом режиме с использованием технологий компьютерного зрения. Весь остальной полет проходит без участия человека до точки доставки груза. За полетом следит оператор, который в любой момент может вмешаться в работу автоматики и взять управление на себя. Управление дроном осуществляется по закрытому радиоканалу из кабины управления комплекса. Возврат в точку вылета БАС-750 также выполняет полностью в автоматическом режиме по данным собственного автопилота.
Возможности
Радиоканал управления накладывает ограничения по дальности действия. При продолжительности полета 6 часов БАС-750 мог бы улететь почти на 1000 километров, но дальность действия защищенного канала ограничена 150-километровой зоной. Можно предположить, что основные потребности по транспортировке грузов до 200 кг как раз и востребованы именно на такой дальности (и менее). В мирных условиях это может быть наблюдение и транспортировка любых оперативных грузов: почты, запчастей, горюче-смазочных материалов, медикаментов. При боевых действиях возможность нести «полезную нагрузку» также будет востребована – транспортный дрон будет возить боеприпасы, аккумуляторы, медикаменты и все, что может потребоваться воинским частям на передовой, если речь идет об использовании вертолета в качестве транспортной машины.
Грузы могут быть подвешены под фюзеляжем вертолета в специальном контейнере. Можно предположить, что для разных типов применения вертолет будут оснащать контейнерами разных конфигураций. Вероятно, в центре днища фюзеляжа может быть установлена и лебедка для подвески полезной нагрузки на тросе с возможностью поднимать и опускать такую нагрузку без посадки. Эти возможности могут оказаться востребованы, учитывая потенциальную вариативность применения вертолета-дрона.
Сферы применения
Представленный на статической экспозиции «Армии-2022» БАС-750 имел «военную» камуфляжную окраску, что позволяет предположить его основное назначение. И хотя каких-то систем вооружений на экспозиции рядом с прототипом вертолета не демонстрировалось, сам дрон был оборудован двумя миниатюрными крыльями, которые скорее играют роль узлов подвески вооружений, чем нужны вертолету для создания подъемной силы. Кроме того, БАС-750 оборудован малогабаритной пусковой установкой отстрела инфракрасных ловушек – вероятно, аппарату пророчат военную карьеру.
С точки зрения размещения боевой полезной нагрузки 200 кг это не так уж и мало. В 200 кг можно включить, например, четыре пятидесятикилограммовых фугасных бомбы или четыре транспортно-пусковых контейнера с противотанковыми управляемыми ракетами «Штурм». Вполне возможна и установка управляемой турели с пулеметом небольшого стрелкового калибра. Технически новый БАС может унести и крупнокалиберный пулемет, но влияние его стрельбы на конструкцию вертолета скорее всего окажется разрушительным – все же дрон-вертолет представляет собой достаточно малогабаритный летательный аппарат. Для вооружения специальной противолодочной модификации БАС-750 может быть создана специальная малогабаритная торпеда. При современном уровне развития техники в массу 200 кг вполне возможно уложить миниатюрную самонаводящуюся противолодочную торпеду.
При боевом радиусе действия до 150 км БАС-750 сможет выполнять разведку и уничтожение обнаруженных целей не только на передовой, но и в тактической глубине обороны противника – там, куда добивают только «Смерчи» и оперативно-тактические ракеты. Причем особенность этого вертолета в том, что он может действовать по любым целям скрытно и из засады. Он способен вести наблюдение и демаскироваться только при применении оружия. В сочетании с силами специальных операций, авиацией и ракетными войсками такое разведывательно-боевое средство значительно расширило бы возможности и целеуказания, и уничтожения целей любого рода на переднем крае.
Кроме сухопутных войск, подобные беспилотные системы будут востребованы и в военно-морском флоте. Здесь такой вертолет мог бы выполнять роль разведчика, целеуказателя, посыльного, а при некоторых доработках – и роль противолодочного вертолета. Вполне может оказаться, что при совмещении возможностей техники из разных стихий может родиться новое качество: например, какие новые возможности получат подводные лодки, если смогут применять дроны такого типа?
Еще одна сфера применения – это охрана и оборона обширных территорий баз ракетных войск стратегического назначения. Возможности БАС-750 позволяют закрыть наблюдением с воздуха достаточно широкие районы боевого патрулирования подвижных грунтовых ракетных комплексов стратегических ядерных сил типа «Ярс» или «Тополь-М». Это, вероятно, окажется и проще, и эффективнее, чем использование вертолетов или самолетов армейской авиации, а также позволит значительно повысить качество контроля охраняемой территории.
Специальное применение
Конечно, у современного грузоподъемного дрона-вертолета может появиться и множество специальных модификаций. Такой дрон способен заметно расширить зону обзора любого патрульного или поисково-спасательного корабля. Особенно если дополнить его оптико-электронную систему радаром. Конечно, он может выполнять функции спасателя уже сейчас, доставляя медикаменты и спасательные средства терпящим бедствие на море или в труднодоступных районах на земле. Подобные дроны могли бы использоваться и для контроля состояния трубопроводов, любых удаленных промышленных площадок, а также для любой природоохранной деятельности.
В конце 2021 года на беспилотную систему БАС-200 специалисты ГНПП «Аэрогеофизика» установили современный комплекс геофизической разведки массой 31 кг. Дрон участвовал в испытаниях по гравиметрии и аэромагнитной съемке объектов, результаты этих испытаний признаны положительными. В случае с его старшим братом БАС-750 номенклатура возможного специального оборудования, конечно, значительно расширяется.
Еще один вариант применения системы БАС-750 – контроль обстановки на дорогах. Продолжительность полета позволяет такому вертолетному комплексу закрыть достаточно большие площади. На шесть часов можно обеспечить контроль с воздуха территории диаметром 300 км. Несколько таких комплексов могли бы осуществлять быстрое реагирование и дежурный контроль дорожной обстановки, например, в ближнем Подмосковье, что было бы вполне рациональным применением.
Экспорт
В июне 2022 года «Ростех» приступил к сертификационным испытаниям комплекса БАС-200. До конца года ожидается их завершение, а следом настанет очередь испытаний и более совершенного комплекса БАС-750.
У подобных авиационных систем есть экспортный потенциал. Из-за относительно невысокой стоимости такого рода комплексы становятся доступны широкому кругу потребителей. Это могут быть и государственные, и частные компании. Конечно, стоимость таких комплексов позволит приобрести их любому государству, что, естественно, можно считать большим преимуществом дронов по сравнению с любыми пилотируемыми самолетами.
Низкая стоимость владения, отсутствие необходимости подготовки полноценных пилотов с практическими навыками полета на летательных аппаратах, универсальность и простота применения выгодно выделяют современные системы с автоматизированными вертолетами-дронами в сравнении с любыми другими авиационными средствами.
Автор - Дмитрий Корнев
©«Новый оборонный заказ. Стратегии»
№ 5 (76), 2022 г., Санкт-Петербург
